Умный силовой коммутатор TI заменяет дискретные компоненты в автомобильной электронике

Умный силовой коммутатор TI заменяет дискретные компоненты в автомобильной электронике

Texas Instruments (TI) представляет "умный коммутатор верхнего плеча" для ответственных приложений с программируемым ограничением тока. Автомобильные системы становятся все более сложными, различные профили систем могут иметь различную нагрузку в процессе работы. Используя TPS1H100-Q1, разработчик может гибко распределять нагрузку в трансмиссии в зависимости от текущего момента , и обеспечивать большую безопасность бортовой электроники и информационных систем, в местах где надежность имеет первостепенное значение. Для получения дополнительной информации и заказа образцов звоните +38044 5012930, и пишите [email protected]



Основные свойства
Рабочая температура окружающей среды : -40° C до 125° C
Одноканальный коммутатор  верхнего плеча с полной диагностикой:
     Версия A: Выход с открытым стоком
     Версия B: Аналоговый выход с мониторингом по току
Широкий диапазон рабочего напряжение от 3,5 до 40 В
Низкий ток в режиме ожидания <0,5 мкА
Операционная Температура, от -40 до 150 ° С
Микроконтроллерная совместимость  3,3-V и 5-V Logic
Точность измерения тока ± 30 мА при 1 А, ± 4 мА при 5 мА
Программируемое ограничение тока с внешним резистором, ± 20% при 0,5 А
Диагностический  аналоговый или цифровой интерфейс
Испытаны в соответствии со AECQ100-12 Grade A,
1 миллион раз Короткое замыкание на GND Test

     Защита от перегрузки и короткого замыкания
     Защита от импульсов отрицательного напряжения индуктивной нагрузки
     Защита от блокировки при пониженном напряжение (UVLO)
     Термовыключение  с самовосстановлением
     Защита от переполюсовки  питания

Программируемый предел по току: TPS1H100-Q1 является первым устройством, позволяющим гибко управлять  током в нагрузке.


Применение
• Силовой переключатель верхнего плеча для реле
• Силовой переключатель верхнего плеча для соленоидов
• Драйвер низковольтных ламп
• Использование для  резистивной, индуктивной и емкостной нагрузки.